捷力夺C位#144000分钟,捷安特改变我的一生

WZQing · 2020-09-20 00:00:00

送捷安特TCR ADV 3!“捷力夺C位” 环法征文火热进行中!分享你和捷安特的骑行故事,介绍你的一款或多款捷安特产品,或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟,就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。

今天由“WZQing”与我们一同分享他与捷安特的故事,一起来看看吧。


看似人人都拥有的健康,在今年,却格外珍贵。先放一个我自制的小短片给大家看看吧:

提起捷安特,我的最初印象只是一个自行车品牌而已。

一直关注美骑网的朋友可能还记得我的故事,从剁手清单,再到捷安特TCR CCC队版公路车评测,三台捷安特自行车,跨时8年,朋友也早就劝我把老车出掉。但这……我怎么能够释怀呢?

一、时光荏苒

1、2012 YEAR GIANT ANTHEM X

我的第一台捷安特,组装车。当年款最后一批GIANT ANHEM X车架,避震换成了带有KASIMA涂层的零售版本,可谓是无意中占了便宜,但时隔8年,这台软尾车辆一直未有测评与上路照片奉献,今日在此算却了一桩心愿。看以往薄面,各位海涵。

车架为GIANT自家的ALUXX SL专业级超轻量化铝合金,8年后的今天依然硬朗。鱼纹鳞焊缝十分整齐,到今天看来都是属于上层品,限制它的只有前后避震行程了。

后避震为FOX的CTD三段调节。当年因为有KASIMA涂层加持,润滑度那是相当高。配合GIANT现在都在使用的四连杆后三角,刹车干扰十分少。

▲后避震

当年桶轴还属于高端品,所以后下叉使用的是9MM快拆杆。

▲后下叉

整车搭配当年最后一款FOX智能前叉与XT全套套件,稳定性和操控性那是没的说。全车无碳纤维配件,11KG多一点,就算和现在的高端车比较起来,这个重量还是很有竞争力的。

这台捷安特ANTHEM X带我完成了环星云湖,东大路线,卧云山路线,共同见证了无数的快乐瞬间。

▲东大越野

从那时开始,捷安特的产品质量在我心里留下了痕迹,不同入门,这是一道真正难以磨灭的痕迹。

2、2016 YEAR GIANT DEFY ADV 3

▲碳纤维整车

▲成品铝制轮组,是它带我完成了格兰芬多的旅程。

3、2020 YEAR GIANT TCR ADVANCE PRO(TEAM CCC队版)

是它带我了解并实践了功率训练的魅力。(详情请戳:《车友评测:小太阳接班人,捷安特TCR CCC队版公路车详细评测》)

“历史是如此的相似,但往往有所不同”这句话无时无刻在你我身边上演着不同的故事。8年时光,从铝合金到碳纤维,从铝制轮组到碳纤维轮组,从普通码表到功率计,从XC越野再到公路竞速,从三托用到FOX,从XT到UT,都是捷安特带我一路走来。这也许和各位的经历类似,但对于我自己来说,它既是平凡的,也是独特的。

二、漂亮的皮囊

诚然,我喜欢漂亮的皮囊,咳咳。毕竟骑什么车,第一印象就是外观,无奈我是设计专业,所以对此偏执。既有跨时8年,又从XC到TCR的跨界产品,加上前不久GIANT也推出了自定义涂装,让我们看看,10年间GIANT涂装经历了什么变化,同时小窥一下,大众车辆审美到底发生了怎样的历程。

1、GIANT ANTHEM 2011-2020

ANTHEM系列,作为曾经的安神,变化是很明显的,涂装从11年三色稳定到16年后的亮色系列,又到19款后的2色稳重系列。这个系列的行程也越来越长,后来升降座管成为标配。随着材料工艺提升,ANTHEM系列从材质全铝合金,再到前碳后铝,最后到全碳,走线从全外走线到前内走线。但从外观讲,无论配色与造型,ANTHEM系列都是越来越简洁与沉稳。

2、GIANT DEFY各系列 2011-2020

DEFY系列,做视频前我都没注意,原来早期DEFY竟然是水滴座管,后来进化到半水滴,最后才是D型座管。材料也经历了铝到碳的转变,不管什么车型,头管都是越来越大,OVERDIVER科技也是一直加持。

3、GIANT TCR 各系列 2011-2020

TCR系列是重拳产品,当然要重点关注。细细统计的话,每年的TCR产品线竟然多达40多种,颜色也是从多色到亮色,再到这几年的收敛。轮圈框高越来越高,从异形座管到水滴座管,从C夹到碟刹,小太阳涂装持续了好多年,头管越来越大,后上叉越来越细,说明材料工艺的确是越来越好了。视频中收录了10年间近80辆TCR,从中看到了TCR的演变,让人感慨万千。

10年,弹指一挥,很多变化一句两句也说不完。但当年眼中的梦想之车,现在来看你还喜欢么?可能已经没有了当时的激情。2011年开始,GAITN涂装主打3色为主混搭,缤纷灿烂,一直没有使用饱和度和纯度很高的颜色,也是比较保守。随着14年后,大家思维越来越活跃,亮绿色等颜色重回主力市场,满足个性需求,19年后,个性的展现迎来了爆发,其他家都推出了定制,GIANT总是慢半拍,今年也推出了自定义涂装。

详情请戳:《捷安特的“P1”? TCR ADV SL涂装自由选 TYPE. 2 Plus

但纵观20-21款GIANT的涂装,已经做了大幅改进,抛弃原有多色的概念,转为2色为主,搭配目前流行的变色龙和渐变等漆面。从这个层面看?是否又从另一个角度回归了保守呢。正应了那句话:风水嘛,总要轮回的。

既然是设计行业,分享一下自己选涂装的原则吧,希望以后对大家有用。

1、不要选择超过3个颜色以上的涂装。美学中有个定义,画面色系超过3个,并且体量与饱和度一致的话,就算是犯了禁忌。(不是我不想选漂亮的,主要是贵。)

2、色相一致且对等的色彩,不能在体量一致时同时出现,通俗的说就是红和绿同面积咯。

3、德国包豪斯学院的理念,也一直是我的原则,简单即为美。所以我一直喜欢2色系的配色,许多高端搭配也都是这样。

上面的原则,厂家设计师们其实都知道,所以越贵的顶级车,颜色越少,越便宜的车辆,颜色越多,是不是想到某网的杀马特山寨?直到19年后,捷安特才将2色系车辆放到中高端产品中,其实早在11年我就想买2色系配色,无奈都是高端。所以,3辆车中,论颜色我只喜欢CCC。

你们的选色原则又是什么呢?反正论皮囊,我只喜欢小姐姐(误)。

三、重新初探

作为一家国际性的专业自行车跨国公司,GIANT车辆品质无需多言,各大媒体和各位的无数文章与实践已经证明了一切,相信深深被折服的不止是我,不然我也不会一直使用其产品。作为国内保有量最大的品牌,又作为一家国际性的企业,骑行周边线产品品质又如何?以我的时间作为衡量点,从新角度,带大家再次窥探。

抛弃高昂的价格,真正引起量变的,正是你我都使用过的,性价比高,可靠的,留下深刻印象的产品,而不仅仅是车辆本身。

1、有一个惊讶——捷安特小手电

10年以前,没错,10年,那时我用的还是曾经的M家自行车。GIANT高高在上,无意中购买过GIANT的小电筒,100出头的价格对于当时的我真心贵,带有支架,1颗灯珠LED照明,3节7号电供电。

骑车摔过无数次,捷安特小手电如今毫无问题,仍然每天使用(虽然是在家里使用),这份惊讶,是随着时间慢慢积累的。我真想不出有什么电子产品能用10年依然完好无损。

2、有一份安心——捷安特儿童头盔

我们要的, GIANT知道,其实只是一份安心。给小朋友买的GIANT儿童头盔,100出头的样子,竟然带有后尾灯,纽扣电池供电,200G左右的样子吧。初为父母,让小朋友戴着它骑车,安心无他。

3、捷安特坐垫套

▲六年了,没有掉色

4、捷安特 CONNECT 90mm把立

我也纳闷,同一款式还有不同涂装?稳固耐用,重量多几克,但豪不夸张,我的RACEFACE把立都裂了,GIANT的却毫无问题。

5、捷安特坐垫

▲这个是真正的原厂坐垫

这款产品原来EDFY整车搭配的坐垫,感受不是很好,后来才知道是代加工的。现在已更换,问我换的什么?还是捷安特!GIANT CONTACE SL坐垫,没错,和CCC车队一样!最新款没用过,但好不夸张的说,CONTACE SL是我用过的最好的坐垫,没有之一。

6、捷安特水壶架

▲捷安特零售水壶架

价格不贵,和杂牌比较起来,漆水非常的好,现在都没掉漆或有刮痕,一口气买了2个。

7、捷安特骑行服

这款骑行服,可以说是最常见的了。经典GIANT蓝白搭配,和当年的梦想之车XTC ADVANCE一个配色,不知道现在还能不能买到的。

用过其他大牌产品的童鞋都知道,其实GIANT产品并不完美,但它是唯一一家把质量和售价处理的最好的一家企业。每个GIANT几个大字背后,都有一个能够支撑品质的力量。而时间,就是最好的检验方式。

四、有趣的灵魂?

所有的产品、器材都只是载体,承载着的,是我们每个人都希望的漂亮皮囊,哈哈,像我这样比较丑的人嘛,大家勉强看一下灵魂咯。相信每个骑车人都有一个有趣的灵魂,需要磨练的不是器材,而是灵魂。

8年时间,太多感悟,随意几点,引玉而已。

1、安全

安全第一,没玩笑。重复无数次也不多,头盔、手套每次必备。如果夜骑或车流量大的话需要前后灯。

2、感恩

任何时候,任何时候对家里人怀有感恩之心,不管是职业车手、学生、工人、企业员工、还是自由职业或其他。没有他们的支持你什么都不是!这是一切的根基……多为他们着想,多为他们做事情,你的梦想才叫梦想。每一次辅导孩子作业,每一次给孩子换尿布、每一次照顾陪伴父母、每一次做家务、每一次陪家人出行,都不是绊脚石,而是你成功的基石。没有了他们,也就没有了灵魂,而没有灵魂的骑行,是无色的、也是无味的。

▲感谢家人

3、对待

车辆是你的一部分,所以怎样对待器材,就好像你怎样对待生活,如下几点:

(1)每次骑行完,牙盘飞轮均调节到最小齿。这样变速线将无张力,有利于寿命。

(2)长时间不骑,轮胎半气压,保证外胎寿命。

(3)定期保养,普通保养在家,大保养还是车店靠谱,关键是技师,培养自己信赖的技师,并保持良好的关系,真的很重要。不建议用水冲,不管水压如何,时间长了你们就清楚了。

(4)里程优先的理念:每2000KM换一次链条,2副链条增加2倍寿命。

以上仅为自己的一些总结,如有不对请各位指正吧。

4、变化与渴求

器材稳妥了,还想要变强?正好接了美骑网之前的话题:是否骑车越多越好?当然不是的。

FITTING依然是必要而迫切的,之后,只有保证在最低强度下的持续有周期的运动,注意关键词是 “最低强度”“持续””周期“这几点同时做到很难。才能使体能正真的提高。

(1)不管目前处在训练的什么阶段,一定要循序渐进,每年增加的训练量不能超过15%。每3周安排一个休息周,第四周可以在周末对自己进行一次测验。每三个大周期后也可以安排一次小的休息周期。

▲周期曲线

(2)对每次骑行进行编号,好好记录它们,形成一套系统。你会发现,骑行犹如生活,不是你努力了就进步了,而是你知道怎么努力,在哪里努力,每次努力多少,何时努力。

▲编号骑行

(3)不管对于处在人生任何时期大家,骑车时间规划是关键。时间都是公平的,无论何时都需要取舍,但是,原则是不能触碰的。

(4)想要骑好车,先从不骑车做起。肌肉力量和核心力量是骑行的基础,好好锻炼它们,它们才能好好回报你。三大部分:腰腹肌、股四头肌、臀部肌肉,用复合型锻炼方法。

(5)不要放弃其他兴趣,只有一个内容的人生是不完美的,正如只有骑行的人生是不完整的一样。如果骑行变成了唯一,那也变成了负担,随时问问自己,我们的初心是什么?反正我是想要有漂亮皮囊的骑行小姐姐(大雾)。

(6)没有无效的骑行,随着年龄的推移,有没有发现可规划的时间越来越少,每一次骑行,都有自己在锻炼系统中的作用,所以利用好每一次骑行。

▲每一次都有意义

(7)永远和自己比较。任何时候,都有比你强的人,不要否认这一点。当你的对手变成自己的时候,你会发现,原来在半山腰大力摇车超过你的小伙子,往往还没到山顶,就在半路休息被你超过了。

(8)节奏才是正解,不管目标是什么,保持骑行节奏是关键,当觉得自己还能在骑10KM的时候,你就应该停止了。训练疲劳,往往是提高的最大障碍。

(9)能量是关键,从不饮用白水,除非补给用光。饮品中永远包含碳水、盐、糖、以及部分蛋白质,如果你不知道需要多少的话,按照每小时500ML计算。超过2小时的骑行注意携带其他补给品。

▲补给很关键

(10)每次只完成一个任务,积少成多。一口气不能吃成胖子,这句话放在锻炼上面特别适用,每次只完成一个小目标,比如比上个周多骑10分钟,你就会发现慢慢的你能越骑越好了。

5、安全锻炼

每次出门前,请做足热身运动,能大大降低抽筋几率和运动损伤。这是我真正血的教训。锻炼完毕后,请一定做冷身运动,乳酸就会尽早和你说拜拜。

6、简单

越到后面越简单,每次骑行,除了刚需外,其余都抛弃,什么上管包啊,工具包啊,坐垫尾包啊,户外音箱啊,都不用带,长途才用带工具包与气筒外胎等。一般骑行,装上码表就出门。简单才是本质。

以上都是亲身经历的总结与感悟。也是这8年GIANT带给我的价值,体现的价值,信赖的价值,一个无法言语的价值。

▲GIANT的历程

骑行的话题,永远都说不完。没有聊到的部分就留到下次吧。

五、没有结束

每一次踩踏,都是积累。

▲每一次夕阳西下

▲每一次爬上坡顶

▲每一次烈日当头

▲每一次风景略过

▲每一次乡间小道

▲每一次眺望远方

每一次都有GIANT的陪伴,而灵魂的旅程,才刚开始。

骑行100%的投入,需要强大稳固的器材后盾,和广大骑友一样,我这小小灵魂的后盾,也正是GIANT。按照每年300个小时骑行的量计算,8年也已经有2400多小时,144000多分钟,这144000分钟的改变,不敢说让我变强了,但它让我更懂得思考,懂得学习,懂得客观的评价事物,懂得感悟。

无论陪伴你的是什么品牌的车,总有不能磨灭的记忆,总有不能忘却的快乐,总有无法言语的感慨。

骑行带给我的东西当然不止这些,疫情过后,又随着今年的环法进行,我相信关于骑行话题会越来越多,这是好事,说明大家都越来越关注健康,如何才能安全、有效的锻炼身体呢?GIANT不会给你答案,它提供的,仅仅是一个器材的平台罢了,一个可靠、安全、有保障、有技术的平台,仅此而已。

今后大家会怎样,我会怎么样,我不知道。不过我知道,心中那小小的火苗,终有一天,能够燎原。

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